现货配资最新消息预售即爆款？领克10 EM-P重新定义20万级混动轿车的标准

在中大型混动轿车市场，消费者似乎早已习惯了“妥协式选择”：追求智能科技现货配资最新消息，就得为顶配车型支付高额溢价；渴望强劲动力，又不得不接受居高不下的油耗。这种“想要的总不能全有”的困境，让不少用户在选车时陷入纠结。

而如今，领克品牌首款中大型插电式混合动力轿车——领克10 EM-P正式开启预售，以19.2万元的起售价，将高端车型专属的配置、性能与体验全面下放，既无“将就”的短板，也无“虚高”的负担，为追求全能体验的消费者带来了全新选择。

颜值与质感双在线：设计藏巧思，座舱见真章

领克10 EM-P的设计语言，源自品牌概念车The Next Day的前瞻理念，每一处细节都透露着优雅与科技感。前脸采用标志性的分体式灯组设计，上方“破晓之光”日行灯线条锐利，点亮时极具辨识度。在车身配色上，新车提供极夜黑、流体灰、璃光紫、拂晓白、天云米、鎏光金六种选择，无论是沉稳大气还是时尚个性，都能满足不同用户的审美偏好。

进入座舱，全系标配的“云感零压座椅”，采用高品质Nappa真皮材质，触感细腻柔软，座椅包裹性经过多次人体工学优化，对腰部和腿部的承托性恰到好处。更贴心的是，全车前后排四个座椅均支持加热、通风与按摩功能，无论长途驾驶还是日常通勤，都能带来堪比豪华座舱的舒适体验。

标配即“满配”：硬核配置不缩水，山路试驾验真章

不同于许多车型“基础款减配、高配款溢价”的套路，领克10 EM-P走出了一条“诚意配置路线”——将用户关心的核心硬核配置，直接做到全系标配。其中，最值得关注的当属“30万内唯一全系搭载四驱系统+激光雷达”的组合，同时还首次搭载了算力高达700TOPS的Thor芯片，这样的配置水平，即便与更高价位的豪华车型相比也毫不逊色。

而这份“标配即高配”的底气，并非纸上谈兵。在8月浙江安吉“江南秋名山”的试驾中，面对蜿蜒曲折的山路与陡峭坡道，领克10 EM-P的性能得到了充分验证。其搭载的EM-P?智能电混技术，以1.5T EV0全新电混专用引擎为基础，搭配DHT EVO混动电驱，再加上后桥90kW P4异步电机的加持，整车最大功率达到390kW，最大扭矩更是高达755N?m。过弯时，动力输出响应迅速，没有丝毫拖沓；爬坡时，持续动力输出稳定强劲；弯道变向时，车身操控灵活精准，让人真切感受到“人车一体”的驾驶默契。

更难得的是，领克10 EM-P实现了“性能与节能的双赢”。得益于P4异步电机的完全解耦技术，车辆行驶时可实现“0”拖曳，相比普通两驱车型，0-100km/h加速时间快了近2秒，达到5.1秒的出色成绩；而亏电状态下的油耗仅比两驱车型高0.16L/100km，低至4.2L/100km。这意味着，日常通勤无需频繁往返加油站，长途旅行没有续航焦虑，即便偶尔想体验一把“速度与激情”，也不必为油耗心疼，真正做到了“鱼与熊掌可兼得”。

全域安全护航：感知无死角，决策更精准

对于出行而言，“安全”始终是不可逾越的底线。领克10 EM-P以“全域安全”理念为核心，从环境感知到智能决策，为每一段旅程筑起坚实防线。首先在感知层面，全车共配备29个传感器，覆盖车身四周及关键部位，实现对周围环境的无死角监测；更关键的是，新车全系标配速腾聚创M1 PLUS激光雷达，这款被称为“车辆千里眼”的配置，能在100-150米范围内保持厘米级的超高精度感知，即便在夜间、弱光甚至完全无光的环境下，也能敏锐识别离地仅15cm的低矮障碍物，大幅降低行车风险。

海量的感知数据，需要强大的“大脑”来处理。领克10 EM-P首次搭载的Thor芯片，以700TOPS的超高算力，可实时快速处理各类环境数据，配合行业领先的千里浩瀚H7辅助驾驶系统，让车辆的反应更迅速、决策更精准。在此基础上，新车实现了22项主动安全功能，能及时规避潜在危险；同时，全系标配的21项高阶驾驶辅助功能，进一步减轻驾驶负担，让长途驾驶更轻松、日常通勤更安全。