股票实盘配资平台别盯着合资车了！这台SUV起步4.6秒，20万最佳选择

别盯着合资车了！这台SUV起步4.6秒，20万最佳选择！乐道L60这台开起来的感受会怎样呢？这是一位网友问的一个问题，今天我们试驾这辆乐道L60，该车型是单电机后驱版本，那也是最受欢迎的版本。因为一个是动力表现，我觉得满足日常代步足够足够用了股票实盘配资平台，另外就是价格肯定它更有优势。你像单电机版，它用的后驱的，一个240kW电机，305N·m的动力输出，日常开着挺轻快的，因为我们这一路又开了高速，又开了市区。如果是四驱版本，前部将额外配备100kW电机，最大扭矩可达440N·m，四驱版本需要4.6秒。我认为根据我的实际经验，我觉得它的这个单电机版后驱，应该加速在6、7秒的样子，其实这个动力表现，对于家用SUV讲的话，已经足够足够用了。

你说你拉着一家老小，怎么可能老体验4秒多加速，所以6秒多加速，能够保证我的提速反应很快，超车很轻松就OK了。而且我今天一路上用的都是一个节能模式，其实这个动力表现，我个人感觉已经足够用了，没有问题。那如果说想要更好的动力表现，还有舒适模式显示，还有运动模式可以切换。驾驶感受，很负责任地说，它比特斯拉Model Y好开很多，确实好开很多。因为一个是它的电门的调校，比较轻快，另外就是它的动能回收，是可以几个挡可以选择的。你像Model Y它即使选最低挡位，依旧是那种单踏板模式，就开着可能需要适应也好对吧，但我个人感觉不是很舒服，因为电门比较沉，老是感觉这个有嘬车的感觉。那这个车就开着就舒服很多，你可以根据自己的喜好调整。

另外底盘的滤震不错，就虽然没有CDC，虽然没有空悬对吧，但我认为整体性能，底盘有一定的弹性，对路面颠簸也能有很好的过滤效果，这块儿开着感受挺好的。那未来价位基本咱可以预估到，应该是在20-30万之间，其实它就是标榜着特斯拉Model Y在做的，通过这个外形就看得出来。我觉得确实比Model Y开着舒服，好开很多，还有就是整个风噪，我们一路过来跑了高速，跑到100km/h左右，80、90km/h都是都有的，这个整个风噪感触比较小。就整体车辆设计而言，风阻系数为0.229Cd。对于中型SUV来说，这样的阻力系数也很低，所以说它跑高速时候，这个噪音表现还是不错的。像我们跑到了60、70km/h，就是70、80km/h这种中低速，这种状态下胎噪还是可以听到一些的，但是我觉得整体表现，倒不会影响到我的一个乘坐，驾驶舒适性，这是没有问题的。

有两点感觉不错，一是座椅通风，坐垫采用吹气形式，靠背采用吸气形式，就让我感受，这个座位的通风效果很明显。另外，我的靠背它吸入空气，所以不会吹我的腰，就舒服很多。还有就是空调了，我记得当时那个L60示的车型信息（外观、内饰、色彩），有个广告片就是放娃娃那个吹头发的。就是它开启了急速降温模式，真的是我的正前方是没有风直吹的，我可以感受到，我周围的空气在快速的循环，但是是没有风吹到我正前方的，所以那个感受真的是非常舒服。就是你带孩子也好，带媳妇也好，就是这种不会被空调风直吹，这种感受就要舒服很多了，而且你会感觉周围的温度，真的会非常快的在降低，因此，其空间性能相当可以的。

就像我们一路开车的时候，我们体验掉头后，转弯半径为5.4米，你别看轴距2米95了，但是灵活性感受还挺好的。那整个智驾系统这块，我们也实际体验了一下，就是当你按动左边这个滚轮时候，就启动它的智驾系统了。然后它对于周围的障碍物，判断还是比较准确的，然后转弯的时候行驶线路也比较顺畅。重点在于说，智驾永远是辅助系统，咱们重点还要放在观察路况，这个重点上，不能说因为有智驾我就不管了。你看它自己完成的并线，其实整个过程还是比较顺畅的，我觉得整体表现不错。

以目前同价位的这么多车型的智驾来说，我认为基于视觉的智能驾驶的性能相当好，类似于使用激光雷达的感觉。其实在整个今天的行程当中，开着感受还是挺舒服的，我还听了听它的音响，它采用了一个18扬声器的全景音的一套音响，音响效果不错。然后整个的这个我觉得环境也好，环绕效果也好，以20-30万价位当中，这个表现绝对属于是优秀水准，这没问题。因为乐道L60是NIO的子品牌，所以它支持电池更换，那也就说花20来万，就能买到一个支持换电的纯电SUV，还是挺划算的。对此，你怎么点评呢？欢迎转发讨论，关注我，每天分享汽车资讯。

编辑：李慧

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